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云南建工集團(tuán)有限公司
2016年1月15日

　　一、項目名稱：昆明新機(jī)場工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用

　　我單位認(rèn)真審閱了該項目申報書及附件材料，確認(rèn)全部材料真實有效，相關(guān)欄目內(nèi)容均符合國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室的填寫要求。

　　昆明新機(jī)場工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用項目歷經(jīng)4年持續(xù)的科技攻關(guān)和應(yīng)用實踐，面對諸多工程關(guān)鍵建造技術(shù)和重大裝備制造等方面無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、無規(guī)范可循等巨大困難，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，取得了包括設(shè)計、制造與施工的重大創(chuàng)新性科技成果，實現(xiàn)了在“大型公共建筑隔震技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)支承體系、大型樞紐機(jī)場行李自動化系統(tǒng)國產(chǎn)化、綠色機(jī)場工程示范”等全方位的創(chuàng)新，在提高工程質(zhì)量、縮短工期、節(jié)約成本和填補(bǔ)國內(nèi)空白、形成行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、推動行業(yè)科技進(jìn)步等方面有重大貢獻(xiàn)，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，對大型樞紐機(jī)場的建設(shè)具有很高的借鑒和指導(dǎo)意義，其相關(guān)技術(shù)成果已在北京新機(jī)場和廣州、南京機(jī)場擴(kuò)建等工程推廣運(yùn)用，生產(chǎn)的行李處理設(shè)備已經(jīng)出口到英國、法國、俄羅斯等20多個國家和地區(qū)。經(jīng)專家鑒定，多項技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新成果特等獎。

　　根據(jù)國家科技技術(shù)進(jìn)步獎授獎條件，推薦該項目申報2016年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。   

　　昆明新機(jī)場是面向東南亞、南亞，連接歐亞的國家門戶樞紐機(jī)場，是中國民航局按照“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化”批準(zhǔn)建設(shè)的第一個綠色機(jī)場示范工程，工程采用多項先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)了機(jī)場大型建筑技術(shù)和成套設(shè)備的發(fā)展。

　　1、主要技術(shù)

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓是國內(nèi)首個采用隔震技術(shù)的航站樓，也是世界上單體面積最大的隔震建筑，應(yīng)用1810個大型隔震支座，單體面積達(dá)54萬平米。經(jīng)歷了實際地震，獲得強(qiáng)震記錄，隔震后地震響應(yīng)降低60%以上，大大提高了結(jié)構(gòu)安全性，滿足極罕遇地震下結(jié)構(gòu)安全、大震下機(jī)場功能不中斷的性能；開發(fā)了高性能的大直徑橡膠隔震支座，提出了隔震支座安裝和更換工藝，形成行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)了隔震建筑實時多維安全監(jiān)測技術(shù)，成果納入國家標(biāo)準(zhǔn)。另外，還提出了基于隔震承載體系的超大面積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂技術(shù)，對控制混凝土裂縫起到了的關(guān)鍵作用。其成功應(yīng)用極大推動了我國和世界隔震技術(shù)的發(fā)展。

　?。?）大型樞紐機(jī)場行李系統(tǒng)過去被國外三家企業(yè)壟斷，致使造價昂貴，維護(hù)成倍高，本項目攻克了大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)設(shè)計、制造、集成技術(shù)難題，研制了國內(nèi)首臺套大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國外設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)產(chǎn)品空白，徹底改變了我國大型機(jī)場長期依賴進(jìn)口行李系統(tǒng)的局面，打破了國外廠商對國內(nèi)大型機(jī)場行李系統(tǒng)的定價權(quán)，使大型機(jī)場行李系統(tǒng)造價和維護(hù)成本降低近五成。

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓中心區(qū)屋頂平面尺寸324m×256m，空間交叉彩帶拱結(jié)構(gòu)是國內(nèi)空白。大型彎扭結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件均為異形，設(shè)計復(fù)雜、安裝精度要求高、施工困難、危險性高、工期長。本項目解決了大型彎扭結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造加工難題，研發(fā)了計算機(jī)模擬彩帶預(yù)拼裝技術(shù)系統(tǒng)，代替構(gòu)件實體預(yù)拼裝；采用新型結(jié)構(gòu)支承體系，解決了拱形彩帶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定設(shè)計問題；研發(fā)了大型彎扭構(gòu)件加工和檢測技術(shù)，研發(fā)了大跨度網(wǎng)架變高度高空滑移技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)架有坡度折線軌道滑移。

　?。?）昆明新機(jī)場是國內(nèi)第一個經(jīng)中國民航總局批復(fù)建設(shè)的綠色機(jī)場，取得了資源節(jié)約、環(huán)境友好、科技創(chuàng)新、人性化服務(wù)的綜合綠色效益，成為首個獲得住建部三星級綠色建筑認(rèn)證的機(jī)場，對于中國乃至國際民航綠色機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展具有重要的示范作用。

　　2、主要成果

　　獲發(fā)明專利6項、其他知識產(chǎn)權(quán)9項，省部級工法8個，規(guī)范11本，出版專著2部，全國行業(yè)和省部級科技進(jìn)步獎13項。

　　3、應(yīng)用推廣及效益

　　主要成果全面應(yīng)用于昆明新機(jī)場項目。自2009年至今，開發(fā)的系列隔震技術(shù)已應(yīng)用于近3000棟隔震建筑，包括建成全國最高隔震建筑和最大隔震住宅區(qū)等工程。正在建設(shè)的北京新機(jī)場航站樓也采用了本項目的研究成果，解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)的抗震和超大面積混凝土的開裂問題。開發(fā)的行李系統(tǒng)為昆明新機(jī)場節(jié)省建設(shè)資金1.4億元，每年減少運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用1000余萬元，還應(yīng)用于哈爾濱、廣州、武漢等機(jī)場和Antigua、Angola等海外機(jī)場項目。昆明新機(jī)場2015年航班正點(diǎn)率在國內(nèi)千萬級機(jī)場中排名第一，實現(xiàn)了運(yùn)行高效的綠色機(jī)場，對于國內(nèi)外綠色機(jī)場的建設(shè)具有積極的促進(jìn)作用。

　　1、國家相關(guān)部門正式作出的技術(shù)檢測報告、驗收意見、鑒定結(jié)論

　?。?）《昆明新機(jī)場工程建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實踐》，2015年7月20日由中國施工企業(yè)管理協(xié)會在北京組織陳颙院士為主任、董石麟院士為副主任的鑒定委員會的鑒定意見：該成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中“隔震集成技術(shù)”和“超大型彎扭鋼彩帶設(shè)計、制作和安裝技術(shù)”達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　（2）《昆明新機(jī)場航站樓基礎(chǔ)隔震施工技術(shù)研究與應(yīng)用》，2011年3月16日由中建總公司組織榮柏生院士為主任鑒定委員會的鑒定意見：“該成果在昆明新機(jī)場航站樓工程中得到了應(yīng)用，保證了工程質(zhì)量、安全和工期，社會和經(jīng)濟(jì)效益良好。形成的專利、工法對類似工程具有推廣和應(yīng)用價值，該成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

　　（3）《超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》，2013 年5月30日由云南省科學(xué)技術(shù)獎勵辦公室組織董石麟院士為主任的鑒定委員會的鑒定意見：“該研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中“超大型彎扭鋼彩帶設(shè)計、制作和安裝技術(shù)”達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。

　?。?）《大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)智能成套裝備研制開發(fā)與昆明新機(jī)場應(yīng)用示范》，2013年3月29日，國家發(fā)展和改革委員會、財政部、工業(yè)和信息化部和以孫優(yōu)賢院士為主任的驗收專家委員會意見：“項目完成了項目實施方案批復(fù)的內(nèi)容，達(dá)到了規(guī)定的要求，系統(tǒng)已投入正常運(yùn)行。該項目填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，達(dá)到了國際先進(jìn)技術(shù)水平，研制開發(fā)的大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)集成技術(shù)和系列行李處理設(shè)備獲得了中國民用航空局頒發(fā)的行李處理系統(tǒng)自動分揀審定合格證、民用機(jī)場專用設(shè)備使用許可證。”。

　?。?）《綠色昆明新機(jī)場的研究與實踐》，2013年5月24日由云南省獎勵辦組織楊國慶教授為主任，王有為設(shè)計大師、蔣作舟設(shè)計大師為副主任的定委員會的鑒定意見：“該項目總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

　　3、國內(nèi)外重要科技獎勵

　?。?）昆明新機(jī)場航站區(qū)、飛行區(qū)工程獲2014年國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎。昆明新機(jī)場航站區(qū)工程獲2014年中國建設(shè)工程魯班獎。昆明新機(jī)場工程獲2014年中國土木工程詹天佑獎。

　?。?）昆明新機(jī)場工程建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實踐，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會2105年科技創(chuàng)新特等獎。

　?。?）國內(nèi)設(shè)備最齊全規(guī)模最大的大型機(jī)場自動行李處理系統(tǒng)研制成功填補(bǔ)國內(nèi)空白, 2009年云南省十大科技進(jìn)展, 云南省科技廳。

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓成為應(yīng)用減隔震技術(shù)的世界最大單體建筑, 2009年云南省十大科技進(jìn)展, 云南省科技廳。

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓隔震成套技術(shù)研究與應(yīng)用, 中國地震局十一五以來十項最具有應(yīng)用實效的科技成果第一名, 國家地震局。

　?。?）大型樞紐機(jī)場行李分揀系統(tǒng)特征試驗線研制建設(shè), 2011年云南省科技進(jìn)步一等獎。

　?。?）計算機(jī)數(shù)字模擬鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)集成研究與應(yīng)用, 2010年中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎。

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓基礎(chǔ)隔震施工技術(shù)研究與應(yīng)用, 2011年中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎。

　　（9）昆明新機(jī)場航站樓鋼彩帶結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)研究與應(yīng)用, 2011年中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎。

　　（10）機(jī)場行李處理系統(tǒng)單機(jī)設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制, 2012年中國物流與采購聯(lián)合會,科技進(jìn)步一等獎。

　?。?1）大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)成套裝備研制開發(fā), 2014年中國物流與采購聯(lián)合會科技進(jìn)步一等獎。

　?。?2）昆明新機(jī)場關(guān)鍵施工技術(shù)研究, 2013年中國建筑工程總公司科技進(jìn)步一等獎。

　?。?3）昆明新機(jī)場行李自動化分揀系統(tǒng), 國家發(fā)改委、工信委、財政部,國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大裝備國產(chǎn)化2011年首批獎 。

　　（14）昆明新機(jī)場航站區(qū)停車樓工程, 2012年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技示范工程。

　　本項目科研成果直接全面應(yīng)用于昆明新機(jī)場，為昆明新機(jī)場工程建設(shè)提供了可靠的科學(xué)依據(jù)和技術(shù)保障。正在建設(shè)的北京新機(jī)場采用了本項目研究成果，設(shè)計中采用了性能化組合隔震技術(shù)和綠色機(jī)場技術(shù)。同時，該研究成果近幾年在南寧吳圩國際機(jī)場、南京祿口國際機(jī)場二期工程、上海鐵路局南京南站工程、部分海外機(jī)場等工程中成功推廣應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效果，推廣應(yīng)用價值十分顯著，具有廣泛的社會影響力。

　?。?）昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司, 在2008.12～2009.5期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)一，結(jié)構(gòu)造價降低10%，安裝工法創(chuàng)新節(jié)約鋼材1000噸。推動了云南省減隔震技術(shù)的廣泛應(yīng)用。聯(lián)系人李丹毅，13577155879。

    （2）昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司, 在2009.2～2012.6期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)二,在相同技術(shù)和商務(wù)條件要求下，中標(biāo)價格是另外兩個國外競爭對手投標(biāo)價格的76%和68.3%，為建設(shè)指揮部節(jié)省了1.4億元以上的建設(shè)資金，項目的每年的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用比國外集成商節(jié)約1000多萬元，在機(jī)場行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了極大的積極反響。聯(lián)系人陳灝波，13608868661。

    （3）昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司，在2008.12～2009.5期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)三，采用新技術(shù)、新工藝縮短了施工工期、節(jié)約成本約3100萬元、保證了質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的社會效益，有力推進(jìn)了云南省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。聯(lián)系人李丹毅，13577155879。

　?。?）玉溪市人民政府, 在2013.9～2015.4期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)一，節(jié)約鋼材2882噸，節(jié)約混凝土14300立方米，節(jié)約造價726萬元。聯(lián)系人張占仁 13008672588。

　?。?）南京祿口國際機(jī)場二期工程建設(shè)指揮部, 在2012.1～2012.3期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)三，屋蓋面積10萬平方米，采用該技術(shù)3個月安裝完畢，共節(jié)約造價1260萬元，加快工期2個月。聯(lián)系人錢凱法，18651863599。

　?。?）安提瓜—巴布達(dá)V.C.伯德國際機(jī)場，在2013.1～2015.6期間應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)二，中標(biāo)了安提瓜—巴布達(dá)V.C.伯德國際機(jī)場行李處理系統(tǒng)項目（合同額約2600萬元），開拓了國際市場。聯(lián)系人曾德智，15600471522。

　?。?）昆明新機(jī)場航站樓成功應(yīng)用減隔震技術(shù)后，云南省人民政府高度重視，把推廣減隔震技術(shù)作為城市減輕地震災(zāi)害的重要舉措， 2011年出臺的《云南省人民政府辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)減隔震技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的意見》，要求中小學(xué)校舍、醫(yī)院等重要生命線工程使用減隔震技術(shù)。同時云南省建設(shè)廳授牌成立“云南省減隔震技術(shù)研究生產(chǎn)示范基地”，并在全國建成隔震建筑3000多棟，超過全國的一半。目前住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部及國內(nèi)多個省市政府相繼出臺相關(guān)政策，在全國高烈度區(qū)全面推廣減隔震技術(shù)。昆明新機(jī)場是我國隔震技術(shù)發(fā)展的又一里程碑。對我國減隔震技術(shù)水準(zhǔn)的提升和推進(jìn)該項技術(shù)的應(yīng)用起到重要作用。

　　安曉文，排名：1，技術(shù)職稱：教授級高級工程師，工作單位：云南省地震局

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 本人對創(chuàng)新點(diǎn)一做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。主持昆明新機(jī)場航站樓減隔震關(guān)鍵技術(shù)研究課題，提出航站樓大型公共建筑性能化組合隔震設(shè)計理念；主持航站樓減隔震成套技術(shù)服務(wù)項目，負(fù)責(zé)隔震支座開發(fā)、安裝、檢驗、更換、安全監(jiān)測等專題，使用隔震技術(shù)后，航站樓結(jié)構(gòu)節(jié)約了鋼筋混凝土用量，費(fèi)用降低10%以上，負(fù)責(zé)昆明新機(jī)場抗震設(shè)防綜合技術(shù)總結(jié)。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的70％。

　　張曉昆，排名2：，技術(shù)職稱：研究員級高級工程師，工作單位：昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：本人對創(chuàng)新點(diǎn)二做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。“大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)智能成套裝備研制開發(fā)與昆明新機(jī)場應(yīng)用示范”項目的負(fù)責(zé)人和應(yīng)用示范項目的項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項目的總體規(guī)劃、系統(tǒng)集成設(shè)計、組織實施與協(xié)調(diào)。對主要科技創(chuàng)新3作出了重要的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的85％。

　　朱忠義，排名：3，技術(shù)職稱：教授級高級工程師，工作單位：北京市建筑設(shè)計研究院有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 本人對創(chuàng)新點(diǎn)一、三做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。共同負(fù)責(zé)昆明新機(jī)場隔震體系的分析研究，參與基于性能的組合隔震設(shè)計方法研究，提出了拱形鋼彩帶的大型結(jié)構(gòu)體系，并對其進(jìn)行了系統(tǒng)分析，共同提出了基于隔震承載體系的超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂技術(shù)。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的70％。

　　周福霖，排名：4，技術(shù)職稱：教授（中國工程院院士），工作單位：廣州大學(xué)

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對創(chuàng)新點(diǎn)一做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。作為云南省地震局特聘專家，參與昆明新機(jī)場建設(shè)全過程。參與昆明新機(jī)場航站樓減隔震關(guān)鍵技術(shù)研究課題，昆明新機(jī)場地震安全關(guān)鍵重大方案擬定、實施和驗證。提出航站樓大型公共建筑隔震設(shè)計總體設(shè)計方案；確定隔震支座開發(fā)、安裝、檢驗、更換、安全監(jiān)測等主要專題的技術(shù)路線，組織對重大關(guān)鍵問題進(jìn)行論證。取得的成果支撐了昆明新機(jī)場組合隔震成套技術(shù)的設(shè)計和實施。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的70％。

　　吳凡，排名：5，技術(shù)職稱：正高工，工作單位：昆明新機(jī)場建設(shè)指揮部

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：.對主要科技創(chuàng)新一、二、三、四有重大貢獻(xiàn)。全面負(fù)責(zé)昆明新機(jī)場工程科技創(chuàng)新和應(yīng)用的策劃決策、組織協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)新提出綠色機(jī)場理念核新內(nèi)容、抗震設(shè)防綜合技術(shù)和行李系統(tǒng)智能成套裝備技術(shù)的研究方向、技術(shù)路徑。對減隔震系統(tǒng)和行李處理自動分揀成套設(shè)備的系統(tǒng)集成等技術(shù)難點(diǎn)組織協(xié)同攻關(guān)。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　束偉農(nóng)，排名：6，技術(shù)職稱：教授級高級工程師，工作單位：北京市建筑設(shè)計研究院有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新一、三有重大貢獻(xiàn)。參與了整個科研項目的全過程，組織和參與隔震、鋼結(jié)構(gòu)和超超大面積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂技術(shù)課題的研究工作。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　校榮春，排名：7，技術(shù)職稱：教授級高級工程師，工作單位：中國建筑第八工程局有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新一、三做出了重要貢獻(xiàn)，作為施工項目負(fù)責(zé)人，共同主持基礎(chǔ)隔震施工技術(shù)研究，持鋼彩帶綜合施工技術(shù)研究，超長混凝土施工技術(shù)研究，并在昆明新機(jī)場航站樓項目推廣應(yīng)用。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的50％。

　　王曉波，排名：8，技術(shù)職稱：工程師，工作單位：

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 對主要科技創(chuàng)新三有重大的貢獻(xiàn)； “超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題組負(fù)責(zé)人之一，總體策劃、組織、實施子課題研究，對超大型異形鋼結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)提出解決方案。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的90％。

　　姜昌山，排名：9，技術(shù)職稱：教授級高工，工作單位：中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新四有突出的貢獻(xiàn)。主持昆明新機(jī)場飛行區(qū)工程綠色設(shè)計、全場土石方工程設(shè)計及跑道瀝青道面關(guān)鍵技術(shù)研究。優(yōu)化機(jī)場平面布局，減少機(jī)場占地面積和飛機(jī)地面滑行油耗。通過動態(tài)設(shè)計實現(xiàn)全場3億土石方量（5種填料）的填挖平衡、充分利用和合理調(diào)配，道面及建筑用粗集料全部就地取材，植物土全部用于土面綠化。通過系統(tǒng)研究提出適應(yīng)場區(qū)地質(zhì)條件的跑道瀝青道面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、道面高性能材料指標(biāo)體系和施工變異控制方法，首次在國內(nèi)大型民用機(jī)場新建跑道采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。在國內(nèi)首次采用GPU橋載電源且配置率達(dá)100%，可每年減少航油消耗3679萬升?；械缽澋肋厽舨捎肔ED燈，比普通燈具節(jié)能90%。場內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施，減少雨水外排流量并加以利用。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　李章建，排名：10，技術(shù)職稱：正高級工程師，工作單位：云南建工集團(tuán)有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新一、四重要的貢獻(xiàn)。作為課題主要研究人，參加了新機(jī)場航站樓前中心區(qū)抗震結(jié)構(gòu)的混凝土施工；負(fù)責(zé)解決了國內(nèi)最大單體航站樓前中心區(qū)抗震結(jié)構(gòu)高耐久性低收縮超長大體積混凝土關(guān)鍵技術(shù)難題。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的70％。

　　皇甫崗，排名：11，技術(shù)職稱：研究員，工作單位：云南省地震局

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新一有重要的貢獻(xiàn)。作為課題負(fù)責(zé)人之一，負(fù)責(zé)抗震設(shè)防綜合技術(shù)研究總體方案的策劃、設(shè)計、論證與指導(dǎo)，組織項目的實施，對項目執(zhí)行中關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難題進(jìn)行指導(dǎo)，對工程場區(qū)地震、地質(zhì)環(huán)境做出總體評估，提出大型公共建筑四水準(zhǔn)抗震設(shè)防思想，航站樓地震動輸入的近場效應(yīng)研究方向和上部結(jié)構(gòu)性能控制目標(biāo)等重大技術(shù)方向。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　戈祥林，排名：12，技術(shù)職稱：高級工程師，工作單位：中國建筑第八工程局有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新一、三有重要的貢獻(xiàn)。從分公司層面負(fù)責(zé)總體策劃協(xié)調(diào)，擔(dān)任鋼結(jié)構(gòu)實施攻關(guān)、隔震墊安裝攻關(guān)和超長混凝土施工攻關(guān)課題組技術(shù)顧問。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　謝軍華，排名：13，技術(shù)職稱：研究員級高級工程師，工作單位：昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新二有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。“大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)智能成套裝備研制開發(fā)與昆明新機(jī)場應(yīng)用示范”項目實施的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項目關(guān)鍵技術(shù)與系列行李處理設(shè)備研制開發(fā)的技術(shù)抓總。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的90％。

　　韓黎明，排名：14，技術(shù)職稱：教授級高級工程師，工作單位：中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新四有突出的貢獻(xiàn)。主持了昆明新機(jī)場綠色建設(shè)主體研究項目，在國內(nèi)首次參與提出了綠色機(jī)場概念及內(nèi)涵表達(dá)，創(chuàng)造性地提出了建設(shè)綠色昆明新機(jī)場的技術(shù)線路與建設(shè)指標(biāo)體系，主持完成了昆明新機(jī)場系列綠色專項設(shè)計任務(wù)書，首次在國內(nèi)提出了機(jī)場可持續(xù)發(fā)展手冊。參與了全球第一個全方位、全過程、全領(lǐng)域探索綠色機(jī)場建設(shè)的指導(dǎo)、推動工作，取得了良好的資源節(jié)約、環(huán)境友好、科技創(chuàng)新以及人性化服務(wù)的綜合綠色效益。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　向雪松，排名：15，技術(shù)職稱：工程師，工作單位：昆明新機(jī)場建設(shè)指揮部

　　對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：對主要科技創(chuàng)新二、四有重要貢獻(xiàn)，參與綠色設(shè)計任務(wù)的指標(biāo)研究，作為主要技術(shù)人員參與行李系統(tǒng)國產(chǎn)化系統(tǒng)的研究，并直接指導(dǎo)在工程中應(yīng)用。在該項工作中投入的工作量占本人同期工作總量的60％。

　　北京市建筑設(shè)計研究院有限公司，第1完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：主要負(fù)責(zé)完成設(shè)計方面的研究工作，并參與課題研究的全過程。在大型公共建筑組合隔震成套技術(shù)、超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)、基于隔震承載體系的超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂技術(shù)子課題的研究和應(yīng)用方面有重大貢獻(xiàn)并將科研成果直接應(yīng)用于昆明新機(jī)場航站樓工程，解決工程中的關(guān)鍵問題，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。研究中采用的方法和成果還可以為其他重要工程結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計，特別是高烈度區(qū)的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計參考使用。

　　云南省地震局，第2完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：作為昆明新機(jī)場抗震設(shè)防綜合技術(shù)研究與應(yīng)用項目主體承擔(dān)單位。完成昆明新機(jī)場地震安全相關(guān)的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、地震環(huán)境、近場地震動特性、活動斷裂調(diào)查、填方地震動控制等基礎(chǔ)研究工作。在工程建設(shè)階段，承擔(dān)世界最大隔震建筑昆明新機(jī)場航站樓減隔震成套技術(shù)項目，參與隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計，提出基于性能化的組合隔震設(shè)計理念，完成了大型橡膠隔震支座開發(fā)、安裝施工、檢驗、更換、安全監(jiān)測等專題。使用隔震技術(shù)后，航站樓結(jié)構(gòu)節(jié)約了鋼筋混凝土用量，費(fèi)用降低10%以上，抗震性能大幅提高，保證了機(jī)場“七彩云南”特殊建筑效果的完美實現(xiàn)。建設(shè)完成的地震安全檢測系統(tǒng)，不僅記錄了隔震建筑施工階段、運(yùn)行階段5年多的數(shù)據(jù)資料，同時記錄了機(jī)場附近發(fā)生的4.5級地震航站樓結(jié)構(gòu)反應(yīng)。結(jié)果表明航站樓隔震效果明顯，抗震性能大幅提高，檢驗了應(yīng)用于航站樓的成套技術(shù)成果的有效性。能夠保證遭遇大地震后結(jié)構(gòu)安全和保證航站樓能夠正常發(fā)揮功能。昆明新機(jī)場抗震設(shè)防綜合技術(shù)研究與應(yīng)用項目解決了昆明新機(jī)場抗震設(shè)防難題，形成了系統(tǒng)的隔震設(shè)計、施工、監(jiān)測成套技術(shù)，形成了多部行業(yè)規(guī)范，推動了全國抗震、減震和隔震技術(shù)發(fā)展。

　　昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司，第3完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：完成了大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)系列行李處理設(shè)備和系統(tǒng)集成技術(shù)的開發(fā)設(shè)計工作；形成了為大型樞紐機(jī)場建設(shè)提供成套行李處理裝備的產(chǎn)業(yè)化能力；取得了達(dá)到國際先進(jìn)水平的一批技術(shù)成果，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)和產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，提高了我國大型機(jī)場行李處理系統(tǒng)的自主研發(fā)、制造和配套能力，大幅降低了系統(tǒng)采購、運(yùn)行維護(hù)和升級改造成本，打破了行業(yè)內(nèi)由國外集成商壟斷的市場定價規(guī)則和服務(wù)模式；培養(yǎng)了大批工程、技術(shù)和管理人才，形成了系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程規(guī)范，具備了大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)建設(shè)所需的設(shè)計能力、集成能力、成套裝備制造能力、安調(diào)能力、項目管理能力及售后服務(wù)能力，為公司今后機(jī)場行李處理系統(tǒng)的市場開拓提供了堅實的技術(shù)保障。繼應(yīng)用示范項目——昆明長水國際機(jī)場行李處理系統(tǒng)后，依托項目研制開發(fā)技術(shù)成果，公司還陸續(xù)簽約完成了哈爾濱、衡陽、廣州、瀘沽湖、武漢等國內(nèi)機(jī)場和Antigua、Angola等海外機(jī)場行李處理系統(tǒng)項目，生產(chǎn)的行李處理設(shè)備已經(jīng)出口到英國、波蘭、法國、中東、俄羅斯、蒙古、印度、新加坡、印尼等20多個國家和地區(qū)。

　　中國建筑第八工程局有限公司，第4完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：組織完成昆明新機(jī)場航站樓項目，積累了豐富的施工經(jīng)驗和豐碩的科技成果。主持完成了基礎(chǔ)隔震施工技術(shù)研究，并在昆明新機(jī)場航站樓項目推廣應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。主持鋼彩帶綜合施工技術(shù)研究，并在昆明新機(jī)場航站樓項目推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯。主持超長混凝土施工技術(shù)研究，并在昆明新機(jī)場航站樓項目推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

　　江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司，第5完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：全面參與“超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項目的立項和課題組織工作，在研究攻關(guān)過程中積極組織公司內(nèi)外相關(guān)技術(shù)人員和有關(guān)專家參與本課題的研究與攻關(guān)；全面策劃、組織本課題中各項關(guān)鍵技術(shù)在昆明新機(jī)場工程中的實施及推廣應(yīng)用。

　　昆明新機(jī)場建設(shè)指揮部，第6完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：提出項目整體研究思路，主持項目的全面研究工作，提出項目整體研究方案，主持項目全面研究工作。提出了綠色機(jī)場理念，綠色機(jī)場實施的工作思路，技術(shù)路線，以及相關(guān)的技術(shù)支持研究工作，首次在國內(nèi)大型樞紐機(jī)場的行李系統(tǒng)建設(shè)中采用國產(chǎn)化技術(shù)，創(chuàng)新了大型公共建筑隔震性能化設(shè)計，提出一整套大型公共建筑工程關(guān)鍵控制技術(shù)，并負(fù)責(zé)項目成果的集成應(yīng)用及示范推廣。

　　云南建工集團(tuán)有限公司，第7完成單位

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：獨(dú)家承擔(dān)了新機(jī)場總量約300萬立方米混凝土的生產(chǎn)供應(yīng)，其中重點(diǎn)解決了國內(nèi)最大單體航站樓前中心區(qū)抗震結(jié)構(gòu)所涉及的超長大體積高性能混凝土關(guān)鍵技術(shù)難題，以及東川泥石流河沙資源化利用。

　　中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司，第8完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：承擔(dān)建設(shè)綠色昆明新機(jī)場主體研究，在國內(nèi)外首次進(jìn)行綠色機(jī)場理論研究，定義了綠色機(jī)場內(nèi)涵，建立了系統(tǒng)的建設(shè)綠色機(jī)場的指導(dǎo)性文件，形成了綠色機(jī)場工程建設(shè)的理論和程序。創(chuàng)造性地提出了建設(shè)綠色昆明新機(jī)場的技術(shù)線路，有序推進(jìn)了建設(shè)綠色昆明新機(jī)場的研究與實踐工作。承擔(dān)昆明新機(jī)場飛行區(qū)工程綠色設(shè)計、全場土石方及地基工程設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)研究、跑道瀝青道面關(guān)鍵技術(shù)研究。優(yōu)化機(jī)場平面布局，減少機(jī)場占地面積和飛機(jī)地面滑行油耗，提高近機(jī)位比例達(dá)80%。通過動態(tài)設(shè)計實現(xiàn)全場3億土石方量、5種填料的填挖平衡、充分利用和合理調(diào)配，道面及建筑用粗集料全部就地取材，植物土全部用于土面綠化。首次研究在國內(nèi)大型民用機(jī)場新建跑道采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。在國內(nèi)首次采用GPU橋載電源且配置率達(dá)100%，可每年減少航油消耗3679萬升，每天可減少CO2排放9.1萬噸?；械缽澋肋厽舨捎肔ED燈，比普通燈具節(jié)能90%。在上述研究成果基礎(chǔ)上，承擔(dān)了綠色機(jī)場規(guī)劃設(shè)計、建造及評價關(guān)鍵技術(shù)研究（國家科技部“十二五”科技支撐計劃項目）、綠色機(jī)場評價與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究（民航局科技創(chuàng)新資金重大專項）等多個科研項目；承擔(dān)了《綠色機(jī)場規(guī)劃導(dǎo)則》、《民用機(jī)場綠色施工指南》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作；在北京新機(jī)場工程、上饒三清山機(jī)場工程、成都新機(jī)場工程等多個機(jī)場項目中推廣應(yīng)用了昆明綠色機(jī)場科技示范研究的成果和經(jīng)驗。

　　中建鋼構(gòu)有限公司，第9完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：作為鋼結(jié)構(gòu)安裝施工單位，牽頭研究了貝雷胎架應(yīng)用、超重超大構(gòu)件吊裝、復(fù)雜異形鋼結(jié)構(gòu)動態(tài)測量等關(guān)鍵技術(shù)，調(diào)配技術(shù)攻關(guān)人員，全面組織課題工作推進(jìn)及相應(yīng)獎項申報工作。提供資金確保本項目科技成果的研究與開發(fā)，組織專家論證事宜，總結(jié)本項目的相關(guān)科技成果，并參與技術(shù)交流與發(fā)布，對先進(jìn)技術(shù)匯編為企業(yè)級工法，并申報省部級、國家級等工法成果，在行業(yè)內(nèi)積極推廣有關(guān)科技創(chuàng)新成果。

　　北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司，第10完成單位。

　　對本項目科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用情況的貢獻(xiàn)：作為昆明新機(jī)場機(jī)電工程施工總承包單位，全面主持本項目的機(jī)電施工技術(shù)研究與實施工作。圍繞綠色建造、智能制造、節(jié)能降耗、資源利用展開理論研究和試驗，形成了一大批機(jī)場機(jī)電安裝領(lǐng)域的綠色建造技術(shù)。對“綠色機(jī)場建造技術(shù)”作出了突出貢獻(xiàn)，為我國首次建造綠色機(jī)場做出了重大貢獻(xiàn)。該項目創(chuàng)新成果，在我公司承攬的南京祿口國際機(jī)場交通指揮中心、廈門新機(jī)場工程等工程得到廣泛應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。

　　本項目的主要完成人都參與了2006年到2012年6月28日的項目全過程，緊密結(jié)合昆明新機(jī)場工程建設(shè)的強(qiáng)度高，施工難度大，質(zhì)量控制要求嚴(yán)，并且要在工程建設(shè)中解決綠色機(jī)場示范，首次應(yīng)用組合隔震系統(tǒng)，首次建造新型彩帶彎扭支撐鋼結(jié)構(gòu)體系，首次大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)智能成套設(shè)備國產(chǎn)化、首臺套制造和超大體積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂等重大工程難點(diǎn)和重大問題，高效優(yōu)化合作，保障了本項目順利實施。項目參與人員在研發(fā)中投入的工作量占本人同期工作總量的50%以上，各完成人所在單位在項目進(jìn)行期間給予各完成人很大的資源調(diào)配優(yōu)先權(quán)，各完成人針對本單位的專題合同職責(zé)，在相應(yīng)期限內(nèi)提交了可行的技術(shù)方案并與其它合作單位共同討論、優(yōu)化方案的先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)型和安全性指標(biāo)，保障設(shè)計方與施工的有機(jī)集合。

　　昆明新機(jī)場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)總體組織、可研項目計劃下達(dá)，經(jīng)費(fèi)安排，成果鑒定，設(shè)計方案報批，直接應(yīng)用于工程。北京市建筑設(shè)計研究院有限公司、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)航站樓飛行區(qū)等工程綠色設(shè)計。北京市建筑設(shè)計研究院有限公司分別與云南省地震局工程研究院合作開展大型公共建筑組合隔震性能化設(shè)計、研究地震臺實驗等，形成設(shè)計參數(shù)應(yīng)用于設(shè)計。江蘇滬寧鋼構(gòu)有限公司開展超大異形鋼結(jié)構(gòu)新型彩帶彎扭支撐結(jié)構(gòu)體系力學(xué)模型，網(wǎng)架劃分和基于整理模型計算，拱形彩帶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計方法研究形成設(shè)計成果。昆船集團(tuán)昆船邏根開展大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)與旅客離港達(dá)到相關(guān)的業(yè)務(wù)流程、工藝指標(biāo)的模擬，驗證。云南建工集團(tuán)有限公司開展基于隔震承載體系的超長大體積混凝土應(yīng)力外釋的影響因素，非線性分析模型等形成設(shè)計方案。云南地震局工程研究院與中建八局有限公司共同創(chuàng)新隔震支柱精確安裝和更改工法。江蘇滬寧鋼構(gòu)與中建鋼構(gòu)完成彩帶鋼結(jié)構(gòu)安裝。云南建工與中建八局、北京城建合作完成綠色施工組織深化設(shè)計和大體積混凝土抗裂施工。各專題組通過創(chuàng)建模型，模擬試驗樣品試驗樣機(jī)（樣板）檢測等創(chuàng)新性的攻克了多項技術(shù)難題，形成了昆明新機(jī)場工程重大關(guān)鍵技術(shù)，主要創(chuàng)新點(diǎn)和工程方案，經(jīng)相關(guān)審批，直接應(yīng)用于工程建設(shè)。工程項目全部應(yīng)用國內(nèi)外大型樞紐機(jī)場建設(shè)方面創(chuàng)新性的突破。