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6天跨4國

大湄公河次區(qū)域國際道路運(yùn)輸為瀾湄地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來注入新活力

6月27日，大湄公河次區(qū)域國際道路運(yùn)輸試運(yùn)行車隊(duì)順利抵達(dá)柬埔寨首都金邊，標(biāo)志著本次試運(yùn)行活動(dòng)圓滿完成。

作為一次破冰之旅、合作之旅，本次試運(yùn)行是《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定》（CBTA）早期收獲重啟后的第一次跨境運(yùn)輸。試運(yùn)行的圓滿完成，意味著持有CBTA行車許可證和TAD證件的客貨運(yùn)輸車輛可沿線路開展運(yùn)輸活動(dòng)，將有效提升區(qū)域內(nèi)各國貨物運(yùn)輸和人員往來便利化水平，推動(dòng)大湄公河次區(qū)域國際大通道暢達(dá)四方，打通各國貿(mào)易與文化交流的動(dòng)脈。

這次縱貫?zāi)媳?、連通中南半島的萬山跋涉，于6月22日上午啟動(dòng)，從云南昆明到磨憨口岸，過境老撾、泰國抵達(dá)柬埔寨金邊，行程2569公里。云南建投物流公司7名成員組成的青年突擊隊(duì)帶領(lǐng)車隊(duì)6天跨越4國，沿著汩汩奔涌的湄公河一路南下“直面大考”，為中國與沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來注入新的活力。

一鎮(zhèn)雖小 聯(lián)通世界

6月23日，車隊(duì)抵達(dá)西雙版納磨憨口岸，曾經(jīng)沉寂的山谷小鎮(zhèn)，如今已是高樓林立的云南第二大口岸，磨憨成為我國通往東南亞的“陸路碼頭”和世界級(jí)通衢大道。GMS試運(yùn)行車隊(duì)中的5輛貨車和2輛客車，便是從這里踏出國門，進(jìn)入老撾。

作為南絲綢之路的開放前沿，云南同3個(gè)國家山水相連，擁有綿延4060公里的邊境線，是全國邊境線最長的省份之一，具有發(fā)展國際道路運(yùn)輸?shù)奶烊粌?yōu)勢。近年來，云南緊密結(jié)合面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)，加速推動(dòng)“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設(shè)，“一帶一路”交通互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，從昔日的邊陲末梢逐步走向我國對(duì)外開放的最前沿?！耙粠б宦贰背h以來，GMS國際道路運(yùn)輸達(dá)成“一證通多國”，國際大通道連接起中南半島上的老撾、泰國、柬埔寨三國，讓踞擁四塞之固，但舟車不通的“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”。

通關(guān)便利化讓各國之間實(shí)現(xiàn)了“軟聯(lián)通”，顯著帶動(dòng)物流效率提升。此次試運(yùn)行活動(dòng)6天直達(dá)4個(gè)國家，3次跨越國境。此前，這樣的行程往往需要耗費(fèi)一倍以上的時(shí)間。

作為這次活動(dòng)的領(lǐng)隊(duì)企業(yè)和云南省跨境直達(dá)運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，建投物流近年來深度參與云南建投集團(tuán)多個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目的物資供應(yīng)、物流、清關(guān)報(bào)關(guān)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，確保了越中友誼宮、萬萬高速、賽色塔園區(qū)、老撾皮瓦中學(xué)、老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柬埔寨暹粒機(jī)場項(xiàng)目等一大批“一帶一路”援建項(xiàng)目的順利實(shí)施，并積極開展沿線國家進(jìn)口生鮮凍品貿(mào)易，推動(dòng)云果、云茶、云咖等特色產(chǎn)品與內(nèi)外貿(mào)易聯(lián)通，與周邊多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)大宗物資、能礦資源、生鮮凍品、商超物資等雙邊甚至多邊跨境貿(mào)易，主動(dòng)融入云南省參與全球開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。

林蔭斑駁的椰林中，7輛貼著GMS統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的車輛駛過沿線的落落村墅，時(shí)而隱于中南半島茂郁叢林的肚腹之中，只有湄公河濤聲依舊，如若車隊(duì)探索的腳步聲在疾行。

絲路迢迢，山高水長?！耙粠б宦贰背h提出以來，盛綻的占巴花、高棉的微笑和昆曼國際大通道縱貫?zāi)媳钡能囖H，成為椰風(fēng)林韻中連接中南半島經(jīng)濟(jì)與文化的紐帶之一。這次，借著大湄公河次區(qū)域GMS國際道路運(yùn)輸?shù)臇|風(fēng)，古絲路正在中南半島煥發(fā)新的生機(jī)。

過境三國 意外頻頻

道之夷險(xiǎn)，履之者知。

“這次是第一次執(zhí)行中國貨車及駕駛員在這條路線的一站式直達(dá)。車隊(duì)7個(gè)人里，之前只有駕駛員高汝樵、翻譯楊柳澗兩個(gè)人到過老撾，包括我在內(nèi)的其他人都是第一次踏出國門?！彪m有建投物流2015年以來的跨境運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)作為背書，但首次跨出國門，37歲的領(lǐng)隊(duì)李賽還是難掩緊張與激動(dòng)的心情。工作十余年，李賽先后經(jīng)歷了20多個(gè)大型的運(yùn)輸項(xiàng)目，出發(fā)前，他一遍遍地學(xué)習(xí)各國與跨境運(yùn)輸、口岸通關(guān)、國際貿(mào)易相關(guān)的政策法規(guī)和手續(xù)流程，并細(xì)心地為車隊(duì)整理了各國習(xí)俗和禁忌事項(xiàng)，但他坦言，自己在執(zhí)行任務(wù)前依舊睡不著，腦子里不斷預(yù)想著運(yùn)輸過程中的各個(gè)細(xì)節(jié)。

果然，從磨丁到貨場的土路就給剛跨出國門的車隊(duì)來了個(gè)“下馬威”，道路猛然收窄至兩車道，坡陡彎急，部分路段還伴隨著雨季造成的塌方，12.5公里的路程硬生生行駛了近一個(gè)小時(shí)。老撾段232公里的行程，車隊(duì)多與沿路而居的木屋和層疊的遠(yuǎn)山為伴，山面的樹枝不時(shí)拍打著車窗、貨箱和后視鏡，保險(xiǎn)杠和氣廊橋不時(shí)發(fā)出悶響，車隊(duì)行過蕩起一陣揚(yáng)塵，路邊熱帶植被蒙上了厚厚的紅色面紗。

與國內(nèi)段全程高速截然不同，國外段沒有完整的路勘報(bào)告，地圖導(dǎo)航信息不如國內(nèi)詳細(xì)，司機(jī)往往只能靠肉眼判斷路況。隊(duì)員李賽、楊柳澗分別乘上領(lǐng)頭的大車觀察前方路況，每過一個(gè)彎、停車點(diǎn)和加油站，就在地圖上標(biāo)點(diǎn)，通報(bào)到車隊(duì)群里，控制整個(gè)車隊(duì)的車速和節(jié)奏。

這樣的指揮在泰國段尤為必要。都說養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要21天，但面對(duì)泰國與國內(nèi)截然相反的右舵車駕駛習(xí)慣和“靠左行駛”的交通規(guī)則，沒有留給團(tuán)隊(duì)試錯(cuò)的時(shí)間和容錯(cuò)的空間。按既定計(jì)劃，泰國1100多公里的路段，他們的目標(biāo)只有安全，過境時(shí)間是2天。

從清孔口岸到來興府的480公里，一路大雨傾盆，時(shí)值山竹、榴蓮等熱帶水果大量上市的季節(jié)，一路上車流往來穿梭，關(guān)口和口岸清關(guān)報(bào)關(guān)也排起長龍，突發(fā)情況頻發(fā)……作為領(lǐng)隊(duì)車輛，李賽和李俊杰的決定是，等待的時(shí)間再長，也不能讓任何一輛車掉隊(duì)。當(dāng)5輛貨車閃著晃眼的前燈掃過一瀉而下的雨線，齊整駛?cè)胩﹪鴣砼d府的休息站，這時(shí)已是6月25日凌晨3點(diǎn)09分。

“每次過境團(tuán)隊(duì)都需要趕在各國國門關(guān)閉之前。行車、清關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、人員入境手續(xù)……每一步都要環(huán)環(huán)相扣，緊密銜接。”回看過程中面對(duì)的壓力，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌駕駛員隊(duì)伍的李俊杰也滿是感慨。

不光是路況和交通規(guī)則上，飲食習(xí)慣等方面也會(huì)“水土不服”，這些困難，隨車轍一起留在了不語的深山。夜色無蹤，新的一天還有未知的路。

千年一路 續(xù)寫新篇

清晨的薄霧還未散盡，泰國亞蘭口岸69萊海關(guān)監(jiān)管貨場就逐漸熱鬧了起來。

楊柳澗已手持車隊(duì)的通關(guān)單證，快步奔走在貨車之間不斷地與當(dāng)?shù)毓賳T、口岸工作人員、車隊(duì)進(jìn)行溝通，了解通關(guān)和清關(guān)報(bào)關(guān)的細(xì)節(jié)，過程中老撾語、泰語、中文、英文不停切換。她也是5輛貨車的隨車人員里唯一一位女同志，除開翻譯外，她還承擔(dān)起這支車隊(duì)往返4國通關(guān)報(bào)關(guān)過程中手續(xù)辦理與協(xié)調(diào)的任務(wù)。

盡管預(yù)料到跟車參與跨境運(yùn)輸工作會(huì)有不少挑戰(zhàn)，但作為清關(guān)小組成員的楊柳澗仍主動(dòng)申請參與到這次任務(wù)中來。在老撾、泰國的工作經(jīng)歷，讓她的語言優(yōu)勢成為保障這次運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)?！安粩嗟碾娫?、泰國和金邊凌晨的貨場、路邊的盒飯……一路走來是收獲、是成長，也確實(shí)有不少意料之外的故事”?；厥走@6天的經(jīng)歷，楊柳澗百感交集，這是她第一次全過程隨車參與跨境運(yùn)輸。同行的伙伴對(duì)她也是贊賞有加，“沒有她在，我們這一路是跑不下來的?！?/p>

6月27日上午，柬埔寨卜省斯登波口岸已是近40攝氏度的高溫，10余個(gè)高棉族男女身著盛裝隨著Chhay Yam大鼓的律動(dòng)在道路一側(cè)整齊起舞，伴著富有民族風(fēng)情的音樂與舞蹈，5輛跨越3個(gè)國家懸掛中文牌照的貨車緩緩駛?cè)?。入境柬埔寨的?dāng)天下午，團(tuán)隊(duì)順利從斯波登口岸抵達(dá)金邊，完成此次試運(yùn)行的全部任務(wù)?？朔藰O短的磨合期，建投物流的這支車隊(duì)從前期籌備、了解政策、貨物申報(bào)、車輛備案、清關(guān)報(bào)關(guān)、通關(guān)過境、路線勘察、成本核算、市場調(diào)研……GMS試運(yùn)行成功的背后，是建投物流走通的三條路：跨境運(yùn)輸、清關(guān)報(bào)關(guān)能力及駕駛員的技術(shù)能力的檢驗(yàn)。

千年一路，萬里同風(fēng)，一條穿越時(shí)空的彩練，隨GMS車隊(duì)一起行進(jìn)在中南半島在不同文明交融的綿綿青山里，深深掩埋著絲綢之路的古窯碎瓷與繁華往事，這縷東方智慧洞徹時(shí)代，燭映人心，在“一帶一路”沿線書寫新的篇章。

【記者：李泳興    責(zé)任編輯：蘇粲 張燕】