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9月1日，那興高速公路項(xiàng)目龍西寨隧道左幅順利貫通，為實(shí)現(xiàn)通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍西寨隧道為分離式隧道，左幅長(zhǎng)1723米，右幅長(zhǎng)1768米。左幅Ⅳ級(jí)圍巖占59.40%，V級(jí)圍巖占40.60%，最大埋深約171米。隧址區(qū)地層巖性主要為粉質(zhì)黏土、灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖、砂質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖等，巖性較復(fù)雜，巖石軟硬相間，巖體為極破碎、較破碎狀態(tài)，風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱，隧道區(qū)總體穩(wěn)定性差，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高、施工難度大。

自隧道開工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況，項(xiàng)目公司督促各參建單位緊緊圍繞隧道工程技術(shù)難點(diǎn)、質(zhì)量關(guān)鍵和安全風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)規(guī)劃、精心組織，大力實(shí)施信息化、智能化、節(jié)能化建造技術(shù)，推廣運(yùn)用濕噴機(jī)械臂、液壓二襯模板臺(tái)車、防水板掛布臺(tái)車、節(jié)能型變頻自動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)、隧道安全監(jiān)控“五大”系統(tǒng)等隧道成套先進(jìn)工裝配套設(shè)施及設(shè)備，開展隧道濕噴工法降低混凝土回彈量科研課題研究及“QC小組”活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、全時(shí)段、全區(qū)域智能化控制及信息化管理，全面提高隧道施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和施工成本，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

【記者：陶金輝    責(zé)任編輯：蘇粲 朱國(guó)亮】